HX_(D)2C型机车钩尾框异常磨耗原因分析及改进措施

作     者：齐红瑞 周子伟 陈再刚 QI Hongrui;ZHOU Ziwei;CHEN Zaigang

作者机构：中车大同电力机车有限公司山西大同037038 西南交通大学牵引动力国家重点实验室成都610031 

出 版 物：《铁道标准设计》 (Railway Standard Design)

年 卷 期：2023年第67卷第11期

页      面：193-199页

学科分类：08[工学] 080204[工学-车辆工程] 0802[工学-机械工程] 

基　　金：国家自然科学基金项目(51735012 52022083)。 

主　　题：电力机车 钩尾框 异常磨耗 线路测试 车钩力 改进措施 

摘      要：为研究HX_(D)2C型电力机车车钩钩尾框异常磨耗现象,基于现场调研和列车跟踪测试,通过监测重联机车在运行过程中车钩及钩尾框的状态,即测量车钩受力状态,车钩垂向、横向摆角,车钩垂向位移以及视频监控前从板-预压板与钩尾框之间的间隙情况,选取13处典型时段的列车测试及运行数据,分析钩尾框发生异常磨耗原因及改进措施。研究结果表明:钩尾框的异常磨耗现象与重联机车车钩初始钩高差、车钩运动姿态、线路条件和列车不同操纵工况下的缓冲装置持续受力状态有关;通过在前从板-预压板与钩尾框之间涂抹润滑剂,焊接限位块或者减小钩尾框框身与车钩箱顶部限位板之间的间隙等措施,可避免前从板-预压板与钩尾框产生直接接触,达到抑制钩尾框异常磨耗的目的。