一种基于反向建模方法的动态干线信号协调优化模型

作     者：郝斌斌 吕斌 陈启香 李显林 孙玮玮 HAO Binbin;LV Bin;CHEN Qixiang;LI Xianlin;SUN Weiwei

作者机构：兰州交通大学交通运输学院兰州730070 中国铁路兰州局集团有限公司嘉峪关车务段甘肃嘉峪关735100 

出 版 物：《兰州交通大学学报》 (Journal of Lanzhou Jiaotong University)

年 卷 期：2023年第42卷第5期

页      面：41-49页

学科分类：08[工学] 082303[工学-交通运输规划与管理] 082302[工学-交通信息工程及控制] 0823[工学-交通运输工程] 

基　　金：国家自然科学基金(52362044) 甘肃省教育厅高等学校科研项目(2022QB-060) 甘肃省人文社会科学项目(21ZC05) 

主　　题：干线信号协调 协调可能度 溢出队列 延误 

摘      要：干线信号协调可以有效提高协调方向交通流的通行效益,但同时也会降低非协调方向交通流的通行效率。为了评估干线信号协调相位和非协调相位的综合效益,以交叉口到达率大小和溢出队列长度定义干线信号协调可能度,建立了干线信号协调时机选择模型,根据交叉口交通流情况动态确定信号协调时机。在此基础上,以干线交通流总延误最小为优化目标,构建了一种基于反向建模方法的动态干线信号协调优化模型,并设计了相应的求解算法。最后,通过算例对比分析了提出的模型与经典的Maxband模型的控制效果。结果表明,提出的动态干线信号协调模型相比Maxband模型交叉口总体溢出队列和协调相位溢出队列分别减少了13%和23%,总延误降低了12%。