基于定常吸气的翼型动态失速特性研究

作     者：黄浩达 刘青松 马璐 缪维跑 李春 王培麟 Huang Haoda;Liu Qingsong;Ma Lu;Miao Weipao;Li Chun;Wang Peilin

作者机构：上海理工大学能源与动力工程学院上海200093 中国长江三峡集团有限公司科学技术研究院北京100038 上海市动力工程多相流动与传热重点实验室上海200093 

出 版 物：《太阳能学报》 (Acta Energiae Solaris Sinica)

年 卷 期：2023年第44卷第10期

页      面：275-283页

核心收录：

学科分类：0808[工学-电气工程] 080802[工学-电力系统及其自动化] 080703[工学-动力机械及工程] 080704[工学-流体机械及工程] 080103[工学-流体力学] 08[工学] 0807[工学-动力工程及工程热物理] 080104[工学-工程力学] 0825[工学-航空宇航科学与技术] 0811[工学-控制科学与工程] 0801[工学-力学（可授工学、理学学位）] 

基　　金：国家自然科学基金(51976131,52006148) 上海“科技创新行动计划”地方院校能力建设资助项目(19060502200) 中国长江三峡集团有限公司科研项目(202103491) 

主　　题：风力机 流动控制 升阻比 攻角 S809翼型 动态失速 定常吸气 

摘      要：翼型动态失速过程易在吸力面产生大尺度涡脱落,导致发生失速造成气动性能急剧下降。采用滑移网格及SST k-ω湍流模型对S809翼型开展数值模拟,研究前缘定常吸气对其动态失速流动控制效果及气动特性的影响。结果表明:吸气可有效抑制动态失速涡脱落,增大翼型吸/压力面两侧压差,并提高其气动性能;距翼型前缘0.05c处进行定常吸气可获得最大平均升力系数,吸气位置靠近前缘时,修正阻力系数减小;当吸气动量系数为0.025、吸气距前缘0.15c时,修正升阻比在所研究攻角内较原始翼型提升最大;吸气耗能与吸气动量系数成正相关,且随吸气缝距前缘位置减小而增大。