民用飞机地面方向控制架构综述

作     者：王永杰 汤超 张莘艾 杨鹏 WANG Yongjie;TANG Chao;ZHANG Xin’ai;YANG Peng

作者机构：上海飞机设计研究院上海201210 

出 版 物：《民用飞机设计与研究》 (Civil Aircraft Design & Research)

年 卷 期：2023年第3期

页      面：28-36页

学科分类：08[工学] 082501[工学-飞行器设计] 0825[工学-航空宇航科学与技术] 

主　　题：地面方向控制 民用飞机 飞机架构 

摘      要：地面方向控制是飞机一项重要的综合性功能,在设计过程中需要从飞机顶层出发开展架构设计,其架构的优劣直接影响到飞机的竞争力和安全性。首先,开展地面方向控制功能运行场景分析,该功能一般在推出/牵引和启动、滑出、起飞、着陆和滑入阶段运行,在不同的场景所采用的地面方向控制方式不同。其次,对比分析波音737、A320、波音787及A350四款主流机型的地面方向控制架构,发现A350在控制方式上与其他机型有较大不同,新增刹车踏板控制前轮转弯、刹车踏板控制方向舵、转弯手轮控制差动刹车、脚蹬控制差动刹车的控制方式。之后,分析民用飞机地面方向控制架构设计要点,认为在地面方向控制架构设计过程中应重点考虑脚蹬卡阻/失效及方向舵卡阻/失效场景,使设计结果满足适航要求。最后,对3种地面方向控制方式进行了权衡分析,并给定了一种推荐的地面方向控制方式。