宽体客机气动标模CHN-T2设计

作     者：刘红阳 周铸 余永刚 黄江涛 汤宇 宋超 蓝庆生 LIU Hongyang;ZHOU Zhu;YU Yonggang;HUANG Jiangtao;TANG Yu;SONG Chao;LAN Qingsheng

作者机构：中国空气动力研究与发展中心计算空气动力研究所绵阳621000 中国空气动力研究与发展中心空天技术研究所绵阳621000 

出 版 物：《空气动力学学报》 (Acta Aerodynamica Sinica)

年 卷 期：2023年第41卷第10期

页      面：15-29,I0001页

核心收录：

学科分类：080103[工学-流体力学] 08[工学] 080104[工学-工程力学] 0801[工学-力学（可授工学、理学学位）] 

主　　题：宽体客机 标模 CHN-T2 气动设计 超临界机翼 

摘      要：发展商用运输机标模是我国独立发展具有自主知识产权的先进民用飞机的重要支撑手段,对验证CFD技术和确认风洞试验品质具有重要意义。结合国内外主流宽体商业客机的布局特点和气动设计需求,基于自主开发的AMDEsign设计平台,设计研发了宽体客机标模CHN-T2。标模设计马赫数0.85,设计升力系数0.48。模型充分体现了主流宽体商用客机典型的双通道机身/超临界机翼/平立尾/翼吊通气短舱等几何特征,具有典型的部件间强干扰/激波分离/转捩等流场特征以及优异的高亚声速巡航/高升阻比气动效率等性能特征。通过气动外形优化设计、短舱吊挂组件影响及雷诺数效应等研究,并结合风洞试验数据对比分析,最终确认CHN-T2模型巡航升阻比达到21.8、阻力发散马赫数约为0.872、抖振边界大于1.3倍巡航升力系数、风洞试验准雷诺数为3×10^(7)。研究认为,CHN-T2模型具有良好的气动性能,能够作为先进宽体客机气动标模进行应用推广。通过持续建立的丰富气动数据库和流场影像,可有力支撑宽体客机流动机理分析、CFD技术验证与确认、先进风洞试验技术发展验证、CFD与风洞数据相关性等研究。