信号控制交叉口人均延误的影响因素研究

作     者：汤若天 邱红桐 卢健 封春房 郝明阳 TANG Ruotian;QIU Hongtong;LU Jian;FENG Chunfang;HAO Mingyang

作者机构：公安部交通管理科学研究所江苏无锡214151 无锡华通智能交通技术开发有限公司江苏无锡214125 北京工业大学交通工程北京市重点实验室北京100124 

出 版 物：《城市交通》 (Urban Transport of China)

年 卷 期：2023年第21卷第4期

页      面：99-108页

学科分类：08[工学] 082303[工学-交通运输规划与管理] 082302[工学-交通信息工程及控制] 0823[工学-交通运输工程] 

基　　金：国家重点研发计划资助项目“城市智慧出行服务系统技术集成应用”(2019YFB1600300) 

主　　题：交通控制 人均延误 影响因素分析 改进Webster模型 VISSIM仿真 信号控制交叉口 

摘      要：在利用人均延误进行信号控制交叉口优化时,研究者为了简化模型通常使用不同车型的车辆平均载客量和车均延误来估计人均延误。为揭示这一简化方法忽视的人均延误的影响因素,通过对传统Webster模型进行改进,从理论上证明了人均延误受到不同车辆载客量和车辆到达顺序的显著影响。进而提出一种融合改进的Webster模型和高斯混合模型的人均延误估计方法。利用VISSIM仿真软件在不同交通量、车辆到达顺序、车辆类型比例和车辆载客量分布组合的场景下测试所提出的估计方法。结果表明,信号控制交叉口人均延误受不同载客量车辆的到达顺序、车辆类型比例的影响,证明了所提出的估计方法通过反映这些影响因素能够对处于非饱和交通流条件下的人均延误及其极值进行更加准确的估计。