长江中游城市群铁路交通与城市发展水平耦合协调关系

作     者：詹庆明 周亚伦 杨石琳 ZHAN Qingming;ZHOU Yalun;YANG Shilin

作者机构：武汉大学城市设计学院湖北武汉430072 武汉大学数字城市研究中心湖北武汉430072 广东省城乡规划设计研究院有限责任公司广东广州510290 广州市城市规划勘测设计研究院广东广州510060 

出 版 物：《测绘地理信息》 (Journal of Geomatics)

年 卷 期：2023年第48卷第5期

页      面：136-143页

学科分类：12[管理学] 1204[管理学-公共管理] 

基　　金：国家自然科学基金(52078389) 广东省重点领域研发计划(2020B0202010002) 

主　　题：长江中游城市群 铁路交通网络结构 城市发展水平 加权度中心性 耦合协调度 

摘      要：长江中游城市群是中国国家重点城市群之一,承担着中部崛起和连通沿海城市与内陆城市的重任。城市群的高质量发展离不开区域一体化的作用,而铁路作为区域交通的主要方式之一,与城市群发展有密切联系。利用GIS等数据分析平台,通过研究2009年和2019年的长江中游城市群铁路交通网络和城市发展水平的时序发展和空间分异特征,分析两者间的耦合协调关系发现:①铁路干线具有显著的廊道效应,2019年武汉市、长沙市和南昌市3个省会城市的交通联系强度高,省内其他核心城市构成次级节点,其他城市成为三、四级节点;②长江中游城市群的城市发展以武汉市、长沙市和南昌市为核心,其周边城市的发展水平呈现“洼地式分布;③长江中游城市群耦合协调度从多峰结构向单峰结构转化,并且有向中等耦合协调和低等耦合协调集中的趋势。在空间结构上,呈现出从南向北持续减弱、从西向东先升高后下降的特征,并且在各省份内形成了三级结构。