反复荷载下半灌浆套筒连接件模拟及优化

作     者：李凌志 朱高岩 刘建 吴靖江 宁英杰 夏文传 LI Ling-zhi;ZHU Gao-yan;LIU Jian;WU Jing-jiang;NING Ying-jie;XIA Wen-chuan

作者机构：温州市高速公路投资有限公司温州市325000 兰州交通大学土木工程学院兰州市730070 中国建筑第七工程局有限公司郑州市450048 浙江交工集团股份有限公司杭州市310003 

出 版 物：《公路》 (Highway)

年 卷 期：2023年第68卷第9期

页      面：136-142页

学科分类：081406[工学-桥梁与隧道工程] 08[工学] 0814[工学-土木工程] 082301[工学-道路与铁道工程] 0823[工学-交通运输工程] 

基　　金：国家自然科学基金项目 项目编号52162043 

主　　题：桥梁工程 半灌浆套筒 数值计算 反复荷载 黏结滑移 连接件优化 塑性损伤 

摘      要：为了选取适用于反复荷载作用下钢筋与灌浆料之间黏结滑移的实现方式,同时为了解决半灌浆套筒连接件在反复荷载作用下伸长位移较大及钢筋拔出的问题,提出了在灌浆锚固端增加锚固板的优化方式。采用ABAQUS软件,设置不同钢筋直径,采取单调拉伸及反复拉压两种加载制度进行加载,进行有限元模拟分析。结果表明,反复荷载制度下连接件的极限荷载降低了约5.5%;反复荷载使得连接件在线弹性阶段产生的位移增加了130%左右,且随钢筋直径增大而增大;增加锚固板的优化方案避免了钢筋拔出破坏,使得连接件极限荷载得以提升;增加锚固板使得反复荷载下每轮循环产生的位移较为均匀,且有效减少了位移总量;反复拉压较单调拉伸情况下,灌浆料损伤增加26%,优化后的连接件的灌浆料损伤略有降低。