大涡模拟技术在航空湍流研究中的应用

作     者：宋君强 白皓坤 程彬 张宁 张卫民 冷洪泽 赵文静 张泽 SONG Junqiang;BAI Haokun;CHENG Bin;ZHANG Ning;ZHANG Weimin;LENG Hongze;ZHAO Wenjing;ZHANG Ze

作者机构：国防科技大学气象海洋学院长沙410073 南京大学大气科学学院南京210023 

出 版 物：《空气动力学学报》 (Acta Aerodynamica Sinica)

年 卷 期：2023年第41卷第8期

页      面：26-43,I0001页

核心收录：

学科分类：07[理学] 070601[理学-气象学] 08[工学] 0706[理学-大气科学] 0825[工学-航空宇航科学与技术] 

基　　金：国家重点研发计划(2021YFC3101500 2022YFB3207304) 

主　　题：大涡模拟 飞机尾涡 低空湍流 对流湍流 山地波湍流 晴空湍流 

摘      要：航空湍流是威胁飞行安全的重要因素,它的形成机制复杂,一直是航空气象研究中的重点难点问题之一。近年来,随着大涡模拟(large eddy simulation,LES)技术的发展,LES已经成为研究航空湍流问题的重要方法。本文围绕在飞机起降阶段的飞机尾涡和低空湍流以及巡航阶段的对流湍流、山地波湍流和晴空湍流这五类航空湍流对飞机颠簸造成的影响,综述了LES技术在相关方向的研究进展,并对LES技术应用中亟需解决的问题及未来的重点研究方向进行了总结与展望。整体来看,航空湍流的LES模拟研究已经取得较大进展,高分辨率的LES可以更加明确航空湍流的来源和生命周期,显著提升了对航空湍流的机制认知和诊断预警能力。但在机制方面,对各种复杂湍流过程的相互影响机制仍然不够清楚;在数值模式技术方面,LES模拟与模式初始状态、边界条件和模式参数化方案的敏感性问题仍然有待解决。未来,LES与中尺度区域模式变网格嵌套技术、动态网格技术、集合预报与概率预报技术的发展,以及与深度学习等方法的结合都将进一步有效提升LES在航空湍流模拟方面的计算效率和预报能力。