400 km/h高速铁路车站两端最小曲线半径与超高匹配关系研究

作     者：寇峻瑜 余浩伟 谢毅 林晓龙 KOU Junyu;YU Haowei;XIE Yi;LIN Xiaolong

作者机构：中铁二院工程集团有限责任公司成都610031 

出 版 物：《高速铁路技术》 (High Speed Railway Technology)

年 卷 期：2023年第14卷第4期

页      面：74-78,99页

学科分类：08[工学] 0814[工学-土木工程] 082301[工学-道路与铁道工程] 0823[工学-交通运输工程] 

基　　金：中国国家铁路集团有限公司科技开发计划项目(P2021J003) 中铁二院工程集团有限责任公司科技开发计划项目(KSNQ202051) 

主　　题：400 km/h高速铁路 最小曲线半径 高低速列车 设计超高 过超高 欠超高 

摘      要：结合我国现行高速铁路规范,依据旅客舒适度控制指标研究400 km/h高速铁路车站两端平面曲线半径与超高的匹配关系。研究结果表明:按单一高速列车或高低速列车共线要求确定最小曲线半径时,推荐、良好和一般舒适度条件对应的临界速度分别为290 km/h、254 km/h和227 km/h,低于临界速度应选择高低速列车共线运行模式,此时过超高允许值、欠过超高之和允许值是影响最小曲线半径取值的关键因素,其中过超高允许值占主导。根据CR400“复兴号动车组的V-S曲线,为满足曲线半径不大于12000 m的要求,车站两端最小曲线半径宜按良好和一般舒适度标准进行衡量,以保证设计超高同时满足高速列车欠超高和低速列车过超高要求。