EGR率对阿特金森发动机稀薄燃烧及排放的影响

作     者：武晓琦 付建勤 袁硕 刘琦 WU Xiaoqi;FU Jianqin;YUAN Shuo;LIU Qi

作者机构：湖南大学机械与运载工程学院湖南长沙410082 湖南大学重庆研究院重庆401120 

出 版 物：《中南大学学报（自然科学版）》 (Journal of Central South University:Science and Technology)

年 卷 期：2023年第54卷第8期

页      面：3316-3324页

核心收录：

学科分类：080703[工学-动力机械及工程] 08[工学] 0807[工学-动力工程及工程热物理] 

基　　金：国家自然科学基金资助项目(51776061) 湖南省自然科学基金省市联合基金资助项目(2020JJ6044) 

主　　题：阿特金森发动机 过量空气系数 EGR率 稀薄燃烧 排放 

摘      要：基于1台1.5 L直列三缸缸内直喷汽油机,开展不同EGR率下的过量空气系数(λ)扫描试验,探究不同程度的稀薄燃烧工况下EGR率对燃烧和排放的影响。研究结果表明:EGR率和λ增大均会导致峰值压力下降,燃烧循环变动率增大,燃烧推后并且持续期延长。指示燃油消耗率随EGR率增加而增加,随λ增加先升高后降低。当EGR率为0、λ为1.15时,燃油消耗率出现最小值。引入EGR可大幅降低NO_(x)排放,但会导致HC排放增多,通过一定程度的稀薄燃烧可以抑制HC上升。同时,稀薄燃烧对降低CO排放的效果也明显比EGR的效果大;当EGR率为0时,通过稀薄燃烧可使CO排放最大下降86.7%。因此,稀薄燃烧与适量EGR率(7%)耦合可作为降低发动机综合排放的一个有效手段。