考虑可变时距和多车信息的混合交通流跟驰模型

作     者：巩丹阳 庞明宝 GONG Danyang;PANG Mingbao

作者机构：河北工业大学土木与交通学院天津300401 

出 版 物：《物流科技》 (Logistics Sci-Tech)

年 卷 期：2023年第46卷第19期

页      面：66-71,77页

学科分类：12[管理学] 0202[经济学-应用经济学] 02[经济学] 1201[管理学-管理科学与工程(可授管理学、工学学位)] 020205[经济学-产业经济学] 08[工学] 082303[工学-交通运输规划与管理] 0823[工学-交通运输工程] 

基　　金：国家自然科学基金项目(50478088) 河北省自然科学基金项目(E2022202023) 河北省高等学校科学技术研究项目(ZD2021028) 

主　　题：公路运输 智能网联卡车 可变车头时距 混合交通流 跟驰模型 

摘      要：考虑到未来智能网联小汽车和卡车的落地应用及可能出现的混行状态,文章提出一种智能网联环境下考虑可变时距和多前车信息的卡车-小汽车混合流跟驰模型。为提升道路利用率和安全性,将制动时间和制动时间差引入可变时距策略,在此基础上,基于车车通信建立考虑多车信息的改进智能驾驶员模型(Intelligent Driver Model,IDM)并推导其线性稳定性条件。最后,基于数值仿真分析混合交通流的稳定性、通行能力以及卡车编队对混合交通流的影响。结果表明,考虑多车信息和可变时距的混合流模型相对于仅考虑时距策略的改进IDM模型、IDM模型非稳定域面积降低16.3%、20.0%以上,通行能力提升6.7%、10.3%以上;卡车编队车辆数量增加有助于提升混合流稳定性和通行能力,当编队数量达到4时提升幅度缓慢。