新建双线盾构隧道下穿既有隧道近接影响分区及控制措施案例研究

作     者：范文昊 谢盛昊 周飞聪 王志杰 张凯 骆云建 FAN Wenhao;XIE Shenghao;ZHOU Feicong;WANG Zhijie;ZHANG Kai;LUO Yunjian

作者机构：西南交通大学交通隧道工程教育部重点实验室成都610031 西南交通大学土木工程学院成都610031 中交四航局第一工程有限公司广州510310 

出 版 物：《现代隧道技术》 (Modern Tunnelling Technology)

年 卷 期：2023年第60卷第4期

页      面：43-57页

核心收录：

学科分类：081406[工学-桥梁与隧道工程] 08[工学] 0814[工学-土木工程] 082301[工学-道路与铁道工程] 0823[工学-交通运输工程] 

基　　金：国家自然科学基金(52278417) 

主　　题：双线盾构隧道 下穿施工 管片沉降 近接影响分区 控制措施 施工监测 

摘      要：为探究不同近接度下新建隧道下穿施工对既有隧道结构造成的影响,以成都地铁30号线下穿既有成自高铁锦绣隧道为依托工程,采用理论研究的方法提出近接影响度表达式,并通过结构位移判别准则确定分区控制标准。采用数值模拟、回归分析的方法,对下穿施工近接影响范围进行量化分区,并对不同影响分区提出针对性控制措施。结果表明,既有隧道管片最大沉降值与新建隧道和既有隧道之间的净距、新建隧道左线和右线之间的间距都呈负相关;针对在强影响区中施工提出“门式保护结构,可将既有隧道管片最大沉降值折减77.10%,针对在弱影响区中施工提出新建隧道管片壁后注浆加固,可将既有隧道管片最大沉降值折减56.86%。监测结果表明,采取合理的施工控制措施,可有效控制既有隧道结构的位移,将既有隧道管片最大沉降值控制在预警值6 mm内。