结构体系对多塔斜拉桥抗震性能的影响分析

作     者：耿方方 丁幼亮 谢洪恩 宋建永 王玉倩 GENG Fang-fang;DING You-liang;XIE Hong-en;SONG Jian-yong;WANG Yu-qian

作者机构：东南大学混凝土及预应力混凝土结构教育部重点实验室江苏南京210096 交通运输部公路科学研究院北京100088 

出 版 物：《公路交通科技》 (Journal of Highway and Transportation Research and Development)

年 卷 期：2014年第31卷第7期

页      面：65-71页

核心收录：

学科分类：081406[工学-桥梁与隧道工程] 08[工学] 0814[工学-土木工程] 082301[工学-道路与铁道工程] 0823[工学-交通运输工程] 

基　　金：国家自然科学基金项目(51178100) 国家科技支撑计划项目(2014BAG07B01) 交通运输部"十二五"重大科技专项项目(2011318223170) 

主　　题：桥梁工程 多塔斜拉桥 有限元法 结构体系 地震反应 动力特性 刚性铰 纵向约束 

摘      要：以嘉绍大桥6塔斜拉桥为研究对象,详细分析了刚性铰以及塔梁纵向约束形式对6塔斜拉桥动力特性和地震反应的影响特点。分析结果表明:(1)刚性铰的设置对多塔斜拉桥主梁的1阶对称侧弯振型频率和1阶对称扭转振型形状影响较大,但对于多塔斜拉桥地震反应影响很小;(2)塔梁纵向约束形式主要改变多塔斜拉桥主梁的竖弯和侧弯刚度,随着纵向约束增强,主梁竖弯和侧弯振动频率增加,并且部分振型形状发生明显改变;(3)全漂浮体系的位移反应过大,而全固结体系的内力反应过大;(4)部分约束体系的位移反应很小,边塔和中塔的内力反应亦较小,而次边塔的内力反应则过大。因此,刚性铰的设置对多塔斜拉桥抗震性能影响很小,而塔梁纵向约束形式则对其抗震性能产生重要影响。