基于复杂网络的快速公交-轨道交通站点分级研究

作     者：陈烨 高悦尔 沈晶晶 Chen Ye;Gao Yue'er;Shen Jingjing

作者机构：华侨大学建筑学院福建厦门361021 厦门市城市规划设计研究院有限公司福建厦门361012 

出 版 物：《热带地理》 (Tropical Geography)

年 卷 期：2023年第43卷第7期

页      面：1234-1246页

核心收录：

学科分类：08[工学] 082303[工学-交通运输规划与管理] 0823[工学-交通运输工程] 

基　　金：国家自然科学基金项目:面向复杂网络的城市大运量公交站点影响区空间关系识别与土地利用模式研究(52078224) 

主　　题：城市交通 站点分级 Space-L方法 BRT-轨道交通网络 公交刷卡数据 厦门 

摘      要：为研究大运量交通站点精细化管理问题,构建复杂网络,分析站点分级。通过构建Space-L有向加权复杂网络模型,并基于站点客流提取节点强度、加权介数中心性、加权接近中心性以及加权PageRank4项指标,运用系统聚类方法进行站点分级。以厦门快速公交(BRT)-轨道双模式网络系统为研究对象,从复杂网络视角分析站点网络特征和层级关系。结果表明:1)在复杂网络模型下,网络站点可分为核心枢纽型、局部联系型、网络中转型、强网络传导型、弱网络传导型和网络尽端型6类。2)各类换乘站点呈现不同特点,单模式换乘站具有调节网络客流的能力,双模式换乘站具有吸引网络客流的能力,单-双模式结合的换乘站具有辐射网络客流的能力。3)在BRT-轨道交通网络的单模式站点中,岛内的BRT站点发挥效果优于轨道站点。文章提出的站点分级指标和方法能很好地揭示站点网络特性,有助于提高城市BRT-轨道网络系统运营效率。