环境正义视阈下城市公园绿地时空可达性及其影响因素

作     者：幸丽君 杜赛南 仝照民 张蕾 XING Lijun;DU Sainan;TONG Zhaomin;ZHANG Lei

作者机构：湖北大学区域开发与环境响应湖北省重点实验室武汉430062 湖北大学资源环境学院武汉430062 武汉大学资源与环境科学学院武汉430072 

出 版 物：《生态学报》 (Acta Ecologica Sinica)

年 卷 期：2023年第43卷第13期

页      面：5370-5382页

核心收录：

学科分类：12[管理学] 1204[管理学-公共管理] 08[工学] 081303[工学-城市规划与设计(含：风景园林规划与设计）] 0813[工学-建筑学] 0834[工学-风景园林学（可授工学、农学学位）] 

基　　金：教育部人文社科基金(21YJCZH185) 湖北省自然科学基金(2020CFB483) 湖北省教育厅哲学社会科学研究项目(19Q013) 

主　　题：环境正义 公园绿地 高斯2SFCA模型 GBDT模型 武汉市中心城区 

摘      要：从环境正义视阈出发,重点关注选择步行和私家车出行的居民群体,采用高斯两步移动搜索(2SFCA)模型和基尼系数测度2000—2018年武汉市中心城区公园绿地可达性和公平性的时空差异,并运用梯度提升决策树(GBDT)模型进一步探析交通因素、用地因素和社会经济因素对公园绿地可达性的非线性影响及其阈值效应,以期为公平导向下的城市绿地规划提供相关参考。结果表明:(1)研究时段内公园绿地供给与需求均呈现较快的增长,居民出行成本在逐渐降低;(2)居民选择两种交通方式出行的公园绿地可达性高值区域均呈现扩大趋势,主要分布在长江两岸、湖泊和大型风景区周围,但是不同时期步行方式可达性低值区域均多于车行;同时,基尼系数显示研究时段内两种交通出行的居民享受公园绿地服务的机会均不公平,且步行可达不公平程度远大于车行;(3)用地结构和社会经济因素对不同时期公园绿地服务可达性存在协同性影响,而交通因素是不同交通方式出行可达性存在差异的主要原因;(4)非线性关系图显示关键变量的阈值效应能够为城市绿地精细化规划与管理提供量化参考。