非对称单侧悬臂斜拉桥受力性能与稳定性研究

作     者：刘桂超 LIU Guichao

作者机构：中铁十七局集团有限公司山西太原030000 

出 版 物：《铁道建筑技术》 (Railway Construction Technology)

年 卷 期：2023年第7期

页      面：141-144,185页

学科分类：081406[工学-桥梁与隧道工程] 08[工学] 0814[工学-土木工程] 082301[工学-道路与铁道工程] 0823[工学-交通运输工程] 

基　　金：中铁十七局集团有限公司科技研究开发计划项目(2019-20) 

主　　题：长浒大桥 非对称斜拉桥 单侧悬臂 施工阶段 受力性能 稳定性分析 

摘      要：以长浒大桥CA辅道桥为例,运用数值模拟的手段建立三维分析模型,研究非对称单侧悬臂斜拉桥最大悬臂工况、成桥工况和极限承载工况下的受力性能和稳定性。结果表明:(1)主梁上缘应力曲线受拉索支撑作用呈锯齿状,应力曲线大致对称,最大悬臂工况和成桥工况时主梁均呈全截面受压,前者最大应力发生在梁塔固结附近,后者最大应力发生在两侧跨中部位;极限承载工况时主梁梁塔固结附近为受拉,其余部位为受压状态,最大压应力发生在两侧跨中部位。(2)最大悬臂工况时主梁下缘应力沿桥轴线整体较为均匀;成桥工况时最大应力发生在两侧跨中部位,在两侧边跨端部存在拉应力区;极限承载工况时主梁在梁塔固结附近为受压,其余部位为受拉状态,极限承载工况拉应力均大于最大悬臂工况和成桥工况。(3)横向风荷载和纵向风荷载均会使斜拉桥的稳定性降低,拉索的正负温差对斜拉桥稳定性影响明显;相比于全桥满载,全桥偏载在第1阶~第4阶的稳定系数略低,而在第5阶~第10阶稳定系数略高。