高速铁路停站方案与客流分担率的反馈优化研究

作     者：逯红兵 纪成嫣 王晓阳 梁芮嘉 吕苗苗 LU Hongbing;JI Chengyan;WANG Xiaoyang;LIANG Ruijia;LV Miaomiao

作者机构：中铁第一勘察设计院集团有限公司陕西西安710043 西南交通大学交通运输与物流学院四川成都610031 综合交通运输智能化国家地方联合工程实验室四川成都610031 综合交通大数据应用技术国家工程实验室四川成都610031 

出 版 物：《综合运输》 (China Transportation Review)

年 卷 期：2023年第45卷第6期

页      面：74-81页

学科分类：08[工学] 082303[工学-交通运输规划与管理] 0823[工学-交通运输工程] 

基　　金：多层次轨道交通网络化关键技术研究(2021-KY74ZD(ZDZX)-02) 

主　　题：高速铁路 停站优化 客流分担率 反馈优化 

摘      要：为提升高速铁路在综合运输市场的客流分担率,同时提高旅客出行效率,本文基于高速铁路停站方案与客流分担率的相互作用,以高速铁路客流量最大和列车总停站次数最小为目标,以列车停站次数、直达及换乘客流需求等为约束条件,建立高速铁路停站方案与客流分担率的反馈优化模型,并利用自适应并行禁忌算法对其求解。最后以京沪高铁为例对停站方案进行优化,结果表明:优化后停站总次数减少8.4%,旅客旅行时间缩短,出行效率得以提升;各级节点客流需求都有增长,尤其一级节点等大站增幅均超过7%;大站间长途旅客列车客流分担率增幅超过12%。研究成果可为高速铁路停站方案优化进一步提供合理参考。