高速公路车道分配与入口多匝道协同控制方法

作     者：张军 宋浪 俞山川 江维维 ZHANG Jun;SONG Lang;YU Shanchuan;JIANG Weiwei

作者机构：山东高速股份有限公司济南250101 招商局重庆交通科研设计院有限公司重庆400067 重庆交通大学交通运输学院重庆400074 

出 版 物：《公路交通技术》 (Technology of Highway and Transport)

年 卷 期：2023年第39卷第3期

页      面：166-175页

学科分类：08[工学] 082303[工学-交通运输规划与管理] 082302[工学-交通信息工程及控制] 0823[工学-交通运输工程] 

基　　金：交通运输行业重点科技项目(2020-ZD3-018) 山东省交通运输厅科技计划项目(2020BZ02-04) 

主　　题：交通工程 入口匝道控制 多车道高速公路 车道控制 匝道合流 

摘      要：为提升多车道高速公路主线合流区通行效率,由于主线合流区各车道交通特征差异,针对多条匝道相互合流再一同汇入主线的情况,分析了主线合流区流量均衡状态、各车道饱和状态和匝道流量对通行效率的影响,提出了多车道高速公路车道分配与入口多匝道协同控制模型,主要通过主线车道控制引导上游主线车辆提前选择合适车道行驶,同时采用入口多匝道控制协调匝道合流区各汇入匝道车辆的驶入,实现主线和匝道的通行效率最大化提升。仿真验证及工程应用结果表明:通过主线车道控制引导上游主线车辆尽量选择内侧车道行驶,尽管会增加内侧车道行驶车辆的车均延误,但明显降低了主线和匝道的整体车均延误,说明主线车道控制与入口多匝道控制相结合对合流区通行效率提升优势明显,且主线合流区各车道流量均衡有助于提升入口匝道汇入效率。