山地城市地铁平纵曲线交叠区段钢轨波磨打磨限值研究

作     者：崔晓璐 吕东 包鹏羽 李童 漆伟 CUI Xiaolu;LV Dong;BAO Pengyu;LI Tong;QI Wei

作者机构：重庆交通大学机电与车辆工程学院重庆400074 重庆市轨道交通(集团)有限公司重庆401120 

出 版 物：《润滑与密封》 (Lubrication Engineering)

年 卷 期：2023年第48卷第6期

页      面：1-6,24页

学科分类：08[工学] 0814[工学-土木工程] 082301[工学-道路与铁道工程] 0823[工学-交通运输工程] 

基　　金：国家自然科学基金项目(51805057) 中国博士后科学基金项目(2019M663889XB) 重庆市基础研究与前沿探索项目(cstc2018jcyjAX0636) 重庆市教委科学技术研究项目(KJQN201900734) 

主　　题：山地城市地铁 钢轨波磨 打磨限值 安全性评价 摩擦耦合振动 

摘      要：山地城市地铁平纵曲线交叠区段钢轨波磨频发,钢轨打磨是一种常用的抑制钢轨波磨发展的手段,而确定钢轨波磨的打磨限值是关键。根据现场调研构建山地城市地铁平纵曲线交叠区段的车辆-轨道系统动力学模型,采用动力学分析研究波磨特性对轮轨动态响应的影响规律,从车辆运行安全性的角度提出钢轨波磨的安全限值;构建波长为50 mm典型波磨区段的轮轨系统有限元模型,采用瞬时动态分析研究轮轨摩擦耦合振动特性,从钢轨波磨发展趋势的角度提出钢轨波磨的打磨限值。动力学分析结果表明,山地城市地铁平纵曲线交叠区段钢轨波磨波长为30、40、50、60、70 mm时的波深安全限值分别为0.03、0.04、0.05、0.08、0.15 mm。轮轨摩擦耦合振动分析结果表明,轮轨系统摩擦耦合振动随着波深的增大而增大,控制波深打磨限值在0.02 mm以下能有效抑制轮轨摩擦耦合振动并延缓波磨发展。