时间地理学视角下职住空间对通勤效率的影响研究--以昆明市双职工家庭为例

作     者：何保红 王凯 段玉琳 何明卫 HE Baohong;WANG Kai;DUAN Yulin;HE Mingwei

作者机构：昆明理工大学交通工程学院云南昆明650500 

出 版 物：《城市交通》 (Urban Transport of China)

年 卷 期：2023年第21卷第2期

页      面：93-101页

学科分类：08[工学] 082302[工学-交通信息工程及控制] 0823[工学-交通运输工程] 

基　　金：国家自然科学基金项目“家庭日常活动-出行行为交互机理及决策过程建模”(51668029)。 

主　　题：交通治理 通勤交通 结构方程模型 时间地理学 双职工家庭 职住空间 通勤效率 昆明市 

摘      要：家庭职住空间是城市通勤格局形成的重要影响因素,而通勤效率是居民日常出行行为决策的评价标准之一,剖析二者间互动机理是优化城市空间布局及提高交通可达性的关键。基于时间地理学理论建立职住空间与通勤效率研究框架,提出家庭职住空间和通勤效率度量方法,利用2016年昆明市居民出行调查数据,采用结构方程模型探讨职住空间对通勤效率的影响机理。研究表明:职住空间分散的家庭倾向于将非工作活动嵌入通勤链或采用小汽车出行以提高通勤效率,但更高的小汽车拥有水平会增加接送类时空固定性较强的活动,最终导致家庭通勤效率降低;高收入和长住学距离均使家庭的职住空间更加分散,然而高收入促进通勤效率提高,而长住学距离使通勤效率下降;通勤效率具有显著的空间异质性特征,近市中心居住家庭的非工作活动以时空灵活性较强的购物与休闲为主,故而通勤效率较高,郊区居住家庭周边的商业设施较少且非工作活动较为固定,故而通勤效率较低。因此,城市用地布局和住房供给应综合考虑如何降低通勤交通的机动化依赖程度、如何缩短非工作活动的出行时耗以及不同社会经济属性家庭的需求,以逐步提高城市居民的通勤效率。