软弱地层下穿高铁超大矩形顶管盾构隧道施工稳定性研究

作     者：刘顺水 LIU Shunshui

作者机构：海峡(福建)交通工程设计有限公司福州350004 

出 版 物：《高速铁路技术》 (High Speed Railway Technology)

年 卷 期：2023年第14卷第2期

页      面：6-12页

学科分类：08[工学] 0814[工学-土木工程] 

基　　金：国家自然科学基金项目(52178378) 中铁第四勘察设计院集团有限公司科技研究开发项目(2020K143)。 

主　　题：矩形顶管盾构 软弱地层 施工稳定性 近接施工 

摘      要：为保证超大矩形顶管盾构隧道近接下穿高速铁路施工稳定性,本文依托某火车站地下通道工程,建立软弱地层近接下穿高铁超大矩形顶管盾构隧道施工力学模型,结果表明:(1)埋深因子越大,地表沉降、轨道变形和管节收敛变形越大,管节安全系数越小;(2)黏聚力因子和内摩擦角因子越大,地表沉降、轨道变形和管节收敛越小,管节安全系数越大;(3)管节因子越大,地表沉降、轨道变形和管节收敛逐渐减小,管节安全系数增加;(4)软弱地层超大矩形顶管盾构隧道近接下穿高铁施工时埋深因子越小,黏聚力因子、内摩擦角因子和管节因子越大,其施工稳定性越好。研究成果可为类似工程提供参考。