侧向过岔时轮径差对高速车辆动力学性能的影响

作     者：刘泊邑 王平 徐井芒 闫正 陈嘉胤 LIU Boyi;WANG Ping;XU Jingmang;YAN Zheng;CHEN Jiayin

作者机构：西南交通大学高速铁路线路工程教育部重点实验室成都610031 西南交通大学土木工程学院成都610031 

出 版 物：《振动与冲击》 (Journal of Vibration and Shock)

年 卷 期：2023年第42卷第7期

页      面：154-161,179页

核心收录：

学科分类：08[工学] 0814[工学-土木工程] 

基　　金：国家自然科学基金高铁联合基金(U1734207) 国家自然科学基金面上项目(51778542) 四川省杰出青年科技人才项目(2020JDJQ0033)。 

主　　题：轮径差 多体动力学 高速车辆 道岔 

摘      要：轮径差的出现会影响高速车辆通过道岔时的动态性能,尤其是侧向过岔的情况。为进一步揭示其影响规律,本文以高速车辆和18号高速道岔为例,建立车辆—道岔耦合动力学模型,分析不同轮径差下高速车辆以80 km/h侧向过岔时的动力学特性。结果表明,大轮径位于尖轨侧时,等值同相轮径差会减小轮轨横向力和车体横向加速度;大轮径位于基本轨侧时,等值反相轮径差会增大高速车辆侧向过岔时的脱轨系数和轮重减载率。由于实际运营中高速车辆轮径差类型不确定,应尽量避免轮径差超过1 mm,以确保高速车辆侧向过岔时的安全性与平稳性不受影响;尖轨侧车轮轮径大于基本轨侧时车轮磨耗加剧,故应避免此类情况发生,以延长车轮和钢轨的寿命。