马鞍山公铁两用长江大桥主航道桥Z4号墩围堰施工关键技术

作     者：顿琳 王令侠 DUN Lin;WANG Ling-xia

作者机构：中铁大桥局集团有限公司湖北武汉430050 桥梁智能与绿色建造全国重点实验室湖北武汉430034 

出 版 物：《桥梁建设》 (Bridge Construction)

年 卷 期：2023年第53卷第2期

页      面：10-16页

核心收录：

学科分类：0710[理学-生物学] 08[工学] 0818[工学-地质资源与地质工程] 0814[工学-土木工程] 0823[工学-交通运输工程] 

基　　金：中国铁路上海局集团有限公司科研计划课题(2021227)。 

主　　题：公路铁路两用桥 斜拉桥 承台 双壁钢套箱围堰 围堰设计 浮态连接 施工技术 

摘      要：马鞍山公铁两用长江大桥主航道桥为(112+392+2×1120+392+112)m三塔钢桁梁斜拉桥,Z4号墩承台为矩形倒圆角结构,平面尺寸89.2 m×54.7 m,高10 m。承台采用先平台后围堰方案施工,围堰为双壁钢套箱结构,平面尺寸93.6 m×59.1 m,高35 m,高度方向上分为4层(顶节为单壁,其余为双壁)。底节围堰采用分块制造、水中浮态连接的施工技术,解决了围堰在长江航道整体制造、运输的难题,同时简化了施工工序,保证了围堰快速化施工。底节拼装后对称、分块接高第2节和第3节双壁钢套箱围堰,然后分区取土下沉,通过在围堰各分块上设置高精度空间姿态测量装置,依据数据分析结果动态调整围堰分块后拼接角度及下沉过程中的姿态,保证了围堰顺利下沉到位。底隔舱和封底混凝土采用插管法分区、交替浇筑,并在底隔舱上增加横向支撑,解决了因底隔舱跨度较大,封底混凝土灌注时底隔舱和围堰侧板连接处受力较大的问题。围堰抽水后封底混凝土止水效果良好,已顺利完成承台浇筑施工。