大理至瑞丽铁路大理西车站路基设计

作     者：白朝能 肖朝乾 李建国 BAI Chaoneng;XIAO Chaoqian;LI Jianguo

作者机构：中铁二院工程集团有限责任公司成都610031 西南交通大学峨眉校区土木工程系峨嵋614202 

出 版 物：《高速铁路技术》 (High Speed Railway Technology)

年 卷 期：2014年第5卷第4期

页      面：41-47页

学科分类：081401[工学-岩土工程] 08[工学] 0814[工学-土木工程] 

主　　题：山区铁路 路基工程 高陡边坡 不良地质体 

摘      要：大理西站位于西耳河右岸,属典型的剥蚀中山峡谷地貌。地震烈度高,地形、地质条件极其复杂,路基工程修建难度大是本站路基工程设计最大的特点。在地震烈度高达8度的短短1 km范围的路基工程,受1条区域大断层及2条支断层的影响,不良地质及特殊岩土发育有泥石流、滑坡、岩堆、顺层、危岩落石、人工坑洞、陡坡人工弃土等不良地质体。针对如此复杂的地形、地质条件,路基工程灵活采用环形柔性防护网,锚索(杆)框架梁轻型柔性加固防护技术,土钉墙原位加固技术,锚索桩板墙加锚索框架梁,桩基托梁衡重式挡墙等新型组合式支挡结构,实现了工程结构设计合理的多样化、组合化、新型化、轻型化、柔性化的工程设计理念。在技术方案研究中总体着眼、专业入手并突出路基工程系统风险控制,合理选择了明洞方案穿过泥石流沟,适当缩短了地震时难以修复的傍山桥工程,做到了工程选择合理化、综合化、系统化。