高速铁路无砟轨道区段轮轨滚动噪声特性分析

作     者：杨新文 YANG Xinwen

作者机构：同济大学道路与交通工程教育部重点实验室上海201804 

出 版 物：《同济大学学报（自然科学版）》 (Journal of Tongji University:Natural Science)

年 卷 期：2014年第42卷第3期

页      面：421-428页

核心收录：

学科分类：12[管理学] 083002[工学-环境工程] 1204[管理学-公共管理] 120402[管理学-社会医学与卫生事业管理(可授管理学、医学学位)] 0830[工学-环境科学与工程（可授工学、理学、农学学位）] 082304[工学-载运工具运用工程] 08[工学] 0837[工学-安全科学与工程] 080204[工学-车辆工程] 0802[工学-机械工程] 0823[工学-交通运输工程] 

基　　金：国家自然科学基金(51165017) 牵引动力国家重点实验室开放基金(TPL1208) 中央高校基本科研业务费专项基金 

主　　题：高速铁路 无砟轨道 车辆-轨道动力学 轮轨噪声 

摘      要：为了预测与控制高速铁路无砟轨道区段轮轨表面粗糙度激扰的轮轨滚动噪声,应用车辆-轨道耦合动力学理论和声辐射理论建立了轮轨滚动噪声预测模型,计算分析了无砟轨道结构对轮轨滚动噪声的影响,研究了高速车辆运行于无砟轨道时产生的轮轨滚动噪声的特性,研究结果表明,①在无砟轨道路基区段高速列车运行产生的轮轨滚动噪声中,钢轨辐射的主要是500～2 000 Hz的中、高频噪声,车轮辐射的主要是1 600～4 000 Hz的高频噪声,轨道板或道床板辐射的主要是125～500 Hz频段的噪声;②随着车速增加,轮轨噪声辐射的最大声级相应增加;③轮轨路旁瞬时声压级以钢轨最大,轨道板最小,车轮处于两者之间;④在距线路中心线5～50 m范围内,随着水平距离加倍,高速列车轮轨噪声辐射声级相应地衰减3～6 dB.