公路正交异性钢桥面板抗疲劳优化设计研究

作     者：宋大为 张明达 章从旭 SONG Da-wei;ZHANG Ming-da;ZHANG Cong-xu

作者机构：武汉理工大学交通与物流工程学院湖北武汉430063 中交路桥华东工程有限公司上海100000 

出 版 物：《工程与建设》 (Engineering and Construction)

年 卷 期：2023年第37卷第1期

页      面：92-97,110页

学科分类：081406[工学-桥梁与隧道工程] 08[工学] 0814[工学-土木工程] 082301[工学-道路与铁道工程] 0823[工学-交通运输工程] 

基　　金：中交路桥华东研发项目“高速公路装配式梁桥预应力分析、测试和施工控制研究” 

主　　题：钢箱梁 正交异性桥面板 疲劳 最大主应力 面外变形 

摘      要：基于有限元软件ANSYS建立传统正交异性钢桥面板有限元模型,以最大主应力和面外变形为评价指标,研究3处典型细节的疲劳特性,研究不同顶板厚度、纵肋厚度、横隔板厚度、铺装层弹性模量对正交异性钢桥面板疲劳性能的影响。研究结果表明:各构件厚度的增加可以使疲劳易损细节的最大主应力和面外变形减小;铺装层弹性模量的增大可使疲劳易损细节的最大主应力减小,按照45°角考虑车轮荷载扩散效应的不带铺装层的有限元模型当其铺装层弹性模量为1225 MPa时计算误差相对较小。