面向城市交通事故的多节点自组织信号控制优化

作     者：马宇康 徐良杰 朱然博 MA Yukang;XU Liangjie;ZHU Ranbo

作者机构：武汉理工大学交通与物流工程学院武汉430063 湖北文理学院汽车与交通工程学院湖北襄阳441053 

出 版 物：《北京交通大学学报》 (JOURNAL OF BEIJING JIAOTONG UNIVERSITY)

年 卷 期：2023年第47卷第1期

页      面：81-89页

核心收录：

学科分类：03[法学] 0306[法学-公安学] 

基　　金：国家自然科学基金(71701159)。 

主　　题：城市交通事故 排队溢流 交通信号控制 分级截流 仿真评价 

摘      要：城市道路发生交通事故后,事故区会形成通行瓶颈,若上游汇入事故区的车流不加以管控,则会导致车流在瓶颈区形成排队,甚至造成排队溢流、拥挤扩散.针对此问题,本文在获取事故路段通行能力和上游交叉口车辆流量流向的基础上,基于交通流均衡原理,构建事故点上游多节点交叉口分级截流的信号控制优化模型,以限制上游汇入事故点的交通量,同时在模型中考虑上游截流交叉口进口道的饱和度、排队长度、截流时长和主要截流路线,防止拥堵转移并减小调控交叉口的范围.案例仿真表明:该模型能够有效抑制事故点的排队长度,避免拥堵扩散,使路网平均车速提升20.54%,平均单车延误降低24.83%,且不会对周边路网造成较大负担.研究成果可为交通事故拥堵治理提供决策依据和方法参考.