淬硬超高强度钢45CrNiMoVA硬车削加工性研究

作     者：杜凯 焦黎 颜培 余建杭 王玉彬 仇天阳 王西彬 DU Kai;JIAO Li;YAN Pei;YU Jianhang;WANG Yubin;QIU Tianyang;WANG Xibin

作者机构：北京理工大学机械与车辆学院北京100081 

出 版 物：《兵工学报》 (Acta Armamentarii)

年 卷 期：2023年第44卷第3期

页      面：773-782页

核心收录：

学科分类：12[管理学] 1201[管理学-管理科学与工程(可授管理学、工学学位)] 08[工学] 0802[工学-机械工程] 080201[工学-机械制造及其自动化] 

基　　金：工信部航空发动机及燃气轮机重大专项项目(HT-Y2019-VII-0018-0160) 

主　　题：45CrNiMoVA钢 硬车削 切削力 表面形貌 残余主应力 显微硬度 

摘      要：为避免淬硬钢磨削工艺易引入残余拉应力以及大量使用切削液对环境造成严重污染的问题,采用硬车削代替磨削的加工方法。针对淬硬-回火45CrNiMoVA钢进行以车代磨工艺的研究,分析硬车削过程中的切削力、加工表面形貌、残余主应力及显微硬度。结果表明,切削力随切削深度和进给量的增大而增大,切削速度的改变对切削力的影响不大;硬车削后工件表面形貌一致性良好,表面粗糙度Ra值可达0.64μm;残余主应力随进给量和切削深度的增大而减小,随切削速度的增大先减小后增大;最大残余主应力的方向角随切削速度与切削深度的增大在37°~45°范围内保持稳定,随进给量的增大在22°~45°范围内先增大后保持稳定;表面显微硬度随切削速度的增大而减小,硬车削后表面显微硬度提高了13%,硬化层深度约200μm。