某城市交通区大气多环芳烃污染的时空分布特征

作     者：曹强 吴庆 蒋蓉芳 田村宪治 近藤美则 唐宁 早川和一 宋伟民 CAO Qiang;WU Qing;JIANG Rong-fang;TAMURA Kenji;KONDO Yoshinori;TANG ning;HAYAKAWA Kazuichi;SONG Wei-min

作者机构：复旦大学公共卫生学院上海200032 日本国立环境研究所日本筑波305-8506 金沢大学大学院自然科学研究院日本金沢920-1192 

出 版 物：《环境与职业医学》 (Journal of Environmental and Occupational Medicine)

年 卷 期：2008年第25卷第1期

页      面：13-15页

学科分类：1004[医学-公共卫生与预防医学(可授医学、理学学位)] 100402[医学-劳动卫生与环境卫生学] 10[医学] 

基　　金：国家自然科学基金专项经费资助(编号:30271106) 国家自然科学基金重大项目(编号:10490182) 国家自然科学基金项目(编号:30671728) 日本国立环境研究所经常研究经费(编号:0505AE526) 

主　　题：颗粒物 多环芳烃 时空改变 

摘      要：[目的]了解城市交通区不同地区和不同时间内颗粒物中多环芳烃的分布特征。[方法]对某城市某交通区不同地点颗粒物和多环芳烃的含量分别进行了监测,同时在1个地点进行了连续24h监测。[结果]不同地段颗粒物中多环芳烃的含量不同,总体趋势是:高架下大气中颗粒物多环芳烃的污染比高架上严重;城区比郊区污染严重;隧道内比隧道外污染严重。同时,同一地点颗粒物及其中多环芳烃连续24h的监测结果表明,在24h内,大气中颗粒物及其中的多环芳烃含量有规律的波动,在清晨、下午出现两个高峰。研究还发现在颗粒物和其中多环芳烃之间存在明显的相关性,相关系数为0.231,并得到了回归模型;对不同粒径的成分分析结果表明,PM2.5占PM10的30%～50%,是主要的多环芳烃携带颗粒物。[结论]交通因素以及周围环境因素是导致大气中颗粒物多环芳烃污染浓度改变的主要因素之一;PM2.5是主要的多环芳烃的携带者。