不同车速下钢弹簧浮置板轨道减振降噪性能试验研究

作     者：丁德云 王文斌 马蒙 闫宇智 李腾 吴宗臻 DING Deyun;WANG Wenbin;MA Meng;YAN Yuzhi;LI Teng;WU Zongzhen

作者机构：北京九州一轨环境科技股份有限公司北京100071 中国铁道科学研究院集团有限公司城市轨道交通中心北京100081 北京交通大学土木建筑工程学院北京100044 

出 版 物：《北京交通大学学报》 (JOURNAL OF BEIJING JIAOTONG UNIVERSITY)

年 卷 期：2022年第46卷第6期

页      面：144-151页

学科分类：08[工学] 0814[工学-土木工程] 

基　　金：国家自然科学基金(51508022) 北京市科学技术协会中小企业优秀技术成果转化培育项目(ZH202201050020)。 

主　　题：铁道工程 钢弹簧浮置板轨道 车速 试验研究 动力特性 减振效果 

摘      要：随着城市轨道交通快线和市郊铁路的发展,列车车速可提至160 km/h.车速提升对浮置板轨道减振性能和动力响应均会产生影响.为了研究不同车速下钢弹簧浮置板轨道的减振降噪性能,在国家铁道试验中心环形试验线设计建造了一段200 m长的浮置板轨道试验段.选取钢弹簧浮置板轨道和普通整体道床共3个断面开展不同车速下轨道减振降噪效果和动力性能试验研究.试验过程中,列车由60 km/h逐级提速至160 km/h.研究结果表明:随着列车速度的增加,浮置板道床位移逐渐减小,外轨位移逐渐增大,内轨位移逐渐减小,钢轨和道床位移在各速度级条件下均满足规范要求;“2/3布置钢弹簧浮置板道床位移大于“2/2布置钢弹簧浮置板道床.随着列车速度的增加,浮置板减振效果呈现出先增大后略微减小的趋势,100 km/h以上时浮置板减振效果均大于10 dB;相比于普通整体道床,钢弹簧浮置板具有一定的降噪效果,最大值可达3.7 dB(A).