大吨位龙门吊对高大厂房结构设计影响研究

作     者：蔡茂 倪建公 刘菁华 方敬奇 许楠 熊家才 CAI Mao;NI Jiangong;LIU Jinghua;FANG Jingqi;XU Nan;XIONG Jiacai

作者机构：中船第九设计研究院工程有限公司上海200090 

出 版 物：《建筑结构》 (Building Structure)

年 卷 期：2022年第52卷第S2期

页      面：2819-2827页

学科分类：08[工学] 081402[工学-结构工程] 081304[工学-建筑技术科学] 0813[工学-建筑学] 0814[工学-土木工程] 

主　　题：龙门吊 高大厂房 地震效应 吊车水平荷载 

摘      要：大吨位龙门吊跨度大、自重大,在地震和水平刹车力作用下,其对建筑结构的影响与一般桥式吊车不同,规范对此缺乏规定。某室内船坞车间为高大钢结构厂房,以其内部900t龙门吊为例,采用sap2000软件,将龙门吊作为子结构与主结构空间整体建模,分析了龙门吊对主结构自振特性、地震效应的影响,同时,分析了龙门吊支承腿地震效应及水平刹车力的分配规律及计算原则。分析结果表明,由于龙门吊作用于主结构下部,其对龙门吊支承面以上的厂房结构影响很小,对下部支承结构影响明显;横向地震作用下,龙门吊横向水平地震力的分配比例为0.84(刚性腿)︰0.16(柔性腿),横向地震作用主要由刚性腿承担;纵向地震作用下,龙门吊纵向水平地震力的分配比例约为0.73(刚性腿)︰0.27(柔性腿),纵向地震作用主要由刚性腿承担;竖向地震作用下,龙门吊两个支承腿地震效应分配比例与自重反力基本一致;龙门吊横向水平荷载主要分配至刚性腿一侧,龙门吊纵向水平荷载应按每侧实际刹车轮数计算确定;龙门吊水平刹车力若按两侧平均分配,会导致刚性腿侧主体结构设计偏于不安全,柔性腿侧主体结构设计偏于保守。