增加缓冲器的馈能式悬架性能研究

作     者：宋慧新 刘冰轶 顾亮 张进秋 Song Huixin;Liu Bingyi;Gu Liang;Zhang Jinqiu

作者机构：北京理工大学机械与车辆学院北京100081 中国北方车辆研究所底盘部件技术部北京100072 陆军装甲兵学院车辆工程系北京100072 

出 版 物：《汽车工程》 (Automotive Engineering)

年 卷 期：2023年第45卷第1期

页      面：77-85页

核心收录：

学科分类：082304[工学-载运工具运用工程] 08[工学] 080204[工学-车辆工程] 0802[工学-机械工程] 0823[工学-交通运输工程] 

基　　金：国家基础研究项目(MKS20200006)资助 

主　　题：缓冲器 惯性力 悬架特性 馈能式悬架 

摘      要：为解决惯性质量带来的馈能式悬架性能恶化的问题,研究了减振器串联缓冲器的解决方案。建立了带缓冲器的2自由度馈能式悬架模型,理论研究表明增加缓冲器利于改善簧载质量加速度、悬架动挠度,同时降低惯性力;通过传递特性分析,揭示了缓冲器对减振器速度幅值通低频阻高频的作用。对比有无缓冲器时悬架耗散功率,结果表明缓冲器降低了悬架耗散功率。通过台架对比测试,验证了增加缓冲器能够有效提升馈能式悬架性能,簧载质量加速度均方根值降低58.0%,车轮相对动载荷均方根值降低33.3%,悬架动挠度均方根值降低27.6%。