桩板式挡土墙土压力分布特征的试验研究和数值分析

作     者：吴育萍 李俊虎 豆红强 蒋森辉 姚永鹤 WU Yuping;LI Junhu;DOU Hongqiang;JIANG Senhui;YAO Yonghe

作者机构：金华职业技术学院浙江金华321007 福州大学福建福州350108 

出 版 物：《公路工程》 (Highway Engineering)

年 卷 期：2022年第47卷第6期

页      面：130-138页

学科分类：081401[工学-岩土工程] 08[工学] 0814[工学-土木工程] 

基　　金：福建省自然科学基金项目(2017J05061) 国家自然科学基金项目(42007235) 

主　　题：桩板式挡土墙 模型试验 数值模拟 土拱效应 土压力 

摘      要：为深入揭示抗滑桩间距和桩间挡板布设位置对桩板式挡土墙土压力分布特征的影响,拟首先采用室内模型试验,研究不同桩间距与不同置板工况下桩板墙的水平受荷特性,并结合ABAQUS数值计算软件对模型试验进行对比验证,藉此探究抗滑桩间距对土拱效应影响的一般规律。结果表明:在不同桩间距下,桩前置板桩背侧土压力所达到的峰值均大于桩后置板,且同一高度下桩前置板土压力均略高于桩后置板。同时,随着桩间距的增加,桩背侧承受更多由土拱效应传递的推力荷载,致使桩间挡板位移随之增大,填土内土压力峰值向土体深处与远离桩背方向发展。在一定桩间距范围内,桩间距越大抗滑桩所承担的土压力越多,越有利于挡土板后土拱效应的发挥,但需预防桩间填土的局部坍塌破坏。采用数值模拟弥补室内模型试验监测数据的方法不足以全面获取模型内的应力应变特性。数值计算结果发现:土拱的拱矢高度与桩间距呈正相关,在一定范围内,桩间距的增加有利于土拱效应的发挥。