EGR对点燃式大功率甲醇发动机的影响研究

作     者：张海燕 孟雨航 陈学东 孙楠楠 贾德民 朱建军 ZHANG Haiyan;MENG Yuhang;CHEN Xuedong;SUN Nannan;JIA Demin;ZHU Jianjun

作者机构：潍柴动力股份有限公司潍坊261061 太原理工大学机械与运载工程学院太原原030024 

出 版 物：《工程热物理学报》 (Journal of Engineering Thermophysics)

年 卷 期：2022年第43卷第12期

页      面：3374-3382页

核心收录：

学科分类：080703[工学-动力机械及工程] 0817[工学-化学工程与技术] 08[工学] 0807[工学-动力工程及工程热物理] 0703[理学-化学] 

主　　题：甲醇发动机 高压废气再循环 泵气损失 NOx排放 非常规排放 

摘      要：以一台进气道喷射点燃式大功率甲醇发动机为试验对象,研究高、中、低三转速低负荷工况下不同EGR率对M100甲醇发动机燃烧和排放特性的影响。试验过程中保持发动机转速、喷醇量、过量空气系数和点火提前角不变。研究结果表明:在燃烧特性方面,甲醇发动机应用高压EGR系统,能够使峰值缸压和放热率下降,燃烧重心推迟,滞燃期延长,循环变动率增大,压升率降低;虽然燃烧持续期有所缩短,但随着EGR率的增大,主体放热过程(约占累计放热量70%)的燃烧化学反应速度减缓。在排放特性方面,随着EGR率的增加,CO和NO_(x)排放显著降低,较EGR率为0%时最大降低幅度分别高达39.13%和97.17%;HC排放最大增长幅度为341%;未燃甲醇和甲醛的排放呈现上升的趋势,最大增长幅度分别高达376.3%和163.1%。