一系悬挂刚度对六轴宽轨机车垂向动力学影响

作     者：梁俊杰 梁永刚 史青录 李幸人 武晨晨 邵晓森 LIANG Jun-jie;LIANG Yong-gang;SHI Qing-lu;LI Xing-ren;WU Chen-chen;SHAO Xiao-sen

作者机构：太原科技大学机械工程学院太原030024 中车大同电力机车有限公司技术中心山西大同037038 

出 版 物：《太原科技大学学报》 (Journal of Taiyuan University of Science and Technology)

年 卷 期：2022年第43卷第6期

页      面：514-519页

学科分类：082304[工学-载运工具运用工程] 08[工学] 080204[工学-车辆工程] 0802[工学-机械工程] 0823[工学-交通运输工程] 

基　　金：山西省科技重大专项基金(20181102002) 

主　　题：六轴宽轨电力机车 一系悬挂刚度 车体振动加速度 平稳性指标 轮轨垂向力 

摘      要：建立某型六轴宽轨电力机车的多体动力学仿真模型,研究机车在(60~160)km/h运行速度范围内和AAR5级轨道谱的激励下,一系悬挂刚度对其垂向动力学性能的影响。结果表明,横向和纵向定位刚度对机车垂向动力学性能的影响几乎可以忽略,但垂向定位刚度对机车垂向动力学性能的影响较大。当机车追求舒适性时,需要匹配较大的垂向刚度,否则就必须限制其最高运行速度。当机车运行速度超过100 km/h时,随着刚度的增加,轮轨垂向力会一定程度减小。