双幅钝体钢箱梁间距对涡振性能的影响及其机理研究

作     者：毛禹 李春光 韩艳 王雷 梁爱鸿 颜虎斌 MAO Yu;LI Chunguang;HAN Yan;WANG Lei;LIANG Aihong;YAN Hubin

作者机构：长沙理工大学土木工程学院湖南长沙410114 广东省交通规划设计研究院广东广州510000 

出 版 物：《实验力学》 (Journal of Experimental Mechanics)

年 卷 期：2022年第37卷第6期

页      面：889-899页

核心收录：

学科分类：081406[工学-桥梁与隧道工程] 08[工学] 0814[工学-土木工程] 082301[工学-道路与铁道工程] 0823[工学-交通运输工程] 

基　　金：国家自然科学优秀青年基金项目(51822803) 国家自然科学基金项目(51978087) 长沙理工大学桥梁工程安全控制教育部重点实验室开放基金项目(18ZDXK09) 

主　　题：涡振性能 风洞试验 双幅钢箱梁 间距 表面压力 

摘      要：为研究双幅钝体钢箱梁桥梁涡激振动性能及其振动机理,进行了节段模型风洞试验。通过测振测压试验获取了模型涡振位移响应和表面各测点压力时程数据,并对比分析了间距从0.5m到3.0m每0.5m变化下箱梁表面测点脉动压力系数均值、均方差以及局部气动力与总体气动力的相关性和贡献系数。研究结果表明:节段模型在±3°、0°攻角均发生竖弯涡激振动,-3°攻角为最不利攻角。间距的变化引起箱梁表面及梁底的脉动压力差异化,间距超过2m时变化显著;双幅钝体钢箱梁间距存在一个涡振性能最优值,间距为1.5m时,双幅箱梁涡激振动虽未被彻底抑制,但涡振幅值大幅降低,在此间距下,上下游箱梁在桥面区域以及梁底区域表面压力脉动大幅削弱,降低了局部气动力与总体气动力的相关性,从而削弱了涡振幅值。