不同影响因素下路用黄河泥沙动剪切模量和阻尼比试验及理论模型研究
Experimental investigation and theoretical models on dynamic shear moduli and damping ratios for Yellow River sediment under different influence factors作者机构：郑州大学水利科学与工程学院郑州450001 重大基础设施检测修复技术国家地方联合工程实验室郑州450001 水利与交通基础设施安全防护河南省协同创新中心郑州450001 河南交院工程技术集团有限公司郑州450001
出 版 物：《工程科学学报》 (Chinese Journal of Engineering)
年 卷 期：2023年第45卷第3期
页 面：509-519页
核心收录：
学科分类：0710[理学-生物学] 08[工学] 081401[工学-岩土工程] 0818[工学-地质资源与地质工程] 0903[农学-农业资源与环境] 0814[工学-土木工程]
基 金：国家自然科学基金资助项目(52178369,52109140) 河南省青年人才托举工程资助项目(2021HYTP016)。
主 题：黄河泥沙 动剪切模量比 阻尼比 动三轴试验 理论模型
摘 要：沿黄河高速公路建设过程中,黄河泥沙作为路基填料的可行性已经得到验证和重视,然而目前有关黄河泥沙作为路基填料的动力特性的研究较少.本文利用英国GDS动态三轴试验系统,对取自黄河中下游郑州段的泥沙进行应力控制的动三轴试验,探究了围压、相对密实度和试验频率对黄河泥沙动剪应力–动剪应变关系、动剪切模量G和阻尼比D的影响,绘制了动剪应力–动剪应变关系骨干曲线和滞回曲线.结果表明,黄河泥沙的动剪切模量、阻尼比与剪应变关系可以用Hardin双曲线模型描述,围压对G和D的影响较大、试验频率对G和D的影响较小.综合与其他土体的动力特性对比表明,黄河泥沙动剪切模量折减曲线规律以及阻尼比D曲线规律和其他土体相符,其动力特性更接近于粉土和砂土,但与其他土体并不完全一致,具有一定的特殊性.最后,本文考虑了围压、相对密实度的影响,并结合现有经验公式,建立可以较好描述黄河泥沙最大动剪切模量G_(max)与围压、孔隙比关系的经验公式,同时建立了动剪切模量比G/G_(max)和D的数学模型,拟合结果显示,建立的模型能较好地描述黄河泥沙的G/G_(max)和D随剪应变的变化规律.
维普期刊数据库
同方期刊数据库