桥上无缝线路断轨力深化研究

作     者：张泽 黄晨睿 ZHANG Ze;HUANG Chenrui

作者机构：中铁第四勘察设计院集团有限公司武汉430063 长安大学长安都柏林国际交通学院西安710021 

出 版 物：《铁道标准设计》 (Railway Standard Design)

年 卷 期：2022年第66卷第12期

页      面：27-31页

学科分类：081406[工学-桥梁与隧道工程] 08[工学] 0814[工学-土木工程] 082301[工学-道路与铁道工程] 0823[工学-交通运输工程] 

基　　金：中国国家铁路集团有限公司科技研究开发计划课题(N2021G049,K2021G020) 中铁第四勘察设计院集团有限公司科技研发课题(2021K004) 

主　　题：无缝线路 简支梁桥 三维模型 断轨力 修正系数 

摘      要：现行TB10015—2012《铁路无缝线路设计规范》中断轨力取值偏于保守,往往限制桥梁设计。以铁路常用的16,20,24,32,40 m简支梁为研究对象,建立钢轨-桥梁-桥梁墩台三维有限元空间力学计算模型。考虑无砟及有砟轨道类型、不同简支梁墩台刚度,分别模拟计算双线4根钢轨折断、单根钢轨折断工况下的墩台断轨力,在此基础上,提出简支梁断轨力计算公式修正系数。研究结果表明,墩台刚度接近刚性时,16m,40m跨长简支梁修正系数分别为规范值的0.98,0.8倍,即简支梁跨长越长,修正系数越小;40m跨长简支梁在铺设无砟轨道、有砟轨道的修正系数分别为规范值的0.8,0.9倍,即相同跨长简支梁下,无砟轨道修正系数小于有砟轨道。