地铁站周边建成环境对交通事故风险的影响机制

作     者：戢晓峰 乔新 普永明 卢梦媛 郝京京 JI Xiaofeng;QIAO Xin;PU Yongming;LU Mengyuan;HAO Jingjing

作者机构：昆明理工大学交通工程学院云南昆明650500 云南省现代物流工程研究中心云南昆明650500 

出 版 物：《中国安全科学学报》 (China Safety Science Journal)

年 卷 期：2022年第32卷第10期

页      面：162-170页

核心收录：

学科分类：0832[工学-食品科学与工程（可授工学、农学学位）] 03[法学] 1004[医学-公共卫生与预防医学(可授医学、理学学位)] 1201[管理学-管理科学与工程(可授管理学、工学学位)] 1001[医学-基础医学(可授医学、理学学位)] 08[工学] 0837[工学-安全科学与工程] 0838[工学-公安技术] 0823[工学-交通运输工程] 0306[法学-公安学] 

基　　金：国家自然科学基金资助(52062024) 云南省创新引导与科技型企业培育计划项目(202004AR040022) 

主　　题：地铁站周边 交通事故风险 极度梯度提升算法(XG Boost) 建成环境 SHAP归因分析 

摘      要：为探究地铁站客流及周边建成环境对辐射范围内交通事故风险的影响机制,建立“5D+S的建成环境指标体系,构建基于极度梯度提升(XG Boost)算法的事故风险模型及SHAP归因分析模型,探究建成环境与交通事故风险的非线性关系;以深圳市为例,从工作日和非工作日2个维度探究地铁站周边交通事故风险的影响机制,并与弹性网络回归(ENR)、支持向量回归机(SVR)等模型对比。研究表明:地铁站周边建成环境指标与交通事故风险存在非线性关系;当休闲娱乐兴趣点(POI)设施密度大于25个/km^(2)时,交通事故风险较大;当购物中心可达性介于[0.3,0.5]km之间,交通事故风险较大;地铁站周边建成环境因素对工作日交通事故风险影响程度更大。