金沙江下游梯级库群为核心的综合交通系统——系统构建及其微观动力特征

作     者：刘可晶 吴保生 王永强 钟德钰 LIU Kejing;WU Baosheng;WANG Yongqiang;ZHONG Deyu

作者机构：集美大学航海学院厦门361021 清华大学水沙科学与水利水电工程国家重点实验室北京100084 长江科学院水资源综合利用研究所武汉430010 

出 版 物：《水力发电学报》 (Journal of Hydroelectric Engineering)

年 卷 期：2022年第41卷第10期

页      面：64-85页

核心收录：

学科分类：08[工学] 0815[工学-水利工程] 

主　　题：水利工程 航运交通 水陆耦合集散交通系统 微观动力特性 脉冲微分 

摘      要：为加强梯级水库的综合作用,追求运输利益的最大化做到不同交通体系之间的无缝连接,配合水库的综合调度,基于综合交通系统理论提出了一套以通航枢纽作为集散中心地、配合中心地服务范围内的道路交通网络的水陆耦合集散交通系统。以金沙江下游准备建设的四个梯级水库所在区域为对象进行了模型应用,在区域经济增长率保持在7%的假设下,得到2015—2050年这一地区的航运交通影响范围和货运量、货运经济效益区间,发现在这一地区梯级水库的在区域交通经济中能起到很大作用,且这种影响随着梯级的完建增强。集散交通系统货运量及扩散面积与梯级水库日调度之间存在关系,水库调度对整个系统有脉冲式作用,累计影响货运扩散。将扩散面积随日调度逐渐变化的过程作为系统的微观特征,以一个符合运行标准的调度方案作为金沙江下游水陆耦合集散交通系统分别在建成两库和四库完建时的日尺度变化情景,基于集散交通系统微观尺度特征的脉冲微分系统如可获得渐近稳定解,此时的控制策略(即调度方案)是系统的最优脉冲收获策略,也即最有利于集散交通系统物资扩散的相对交通最优调度方案。所采用的调度方案不能使系统获得渐进稳定解,因此该方案还不是交通最优调度方案。