不同服务水平下车辆汇入行为差异的研究

作     者：龙科军 李文达 何石坚 LONG Kejun;LI Wenda;HE Shijian

作者机构：长沙理工大学交通运输工程学院湖南长沙410114 

出 版 物：《长沙理工大学学报（自然科学版）》 (Journal of Changsha University of Science and Technology:Natural Science)

年 卷 期：2022年第19卷第3期

页      面：87-95页

学科分类：08[工学] 082303[工学-交通运输规划与管理] 082302[工学-交通信息工程及控制] 0823[工学-交通运输工程] 

基　　金：国家自然科学基金资助项目(52172313) 湖南省科技创新计划(2020RC4048) 国家重点研发计划(2018YFB1600905-4) 湖南省科技厅重点领域研发计划(2019SK2171) 

主　　题：交通工程 交通流 统计分析 服务水平 汇入行为 

摘      要：【目的】探索不同服务水平下车辆汇入行为的差异。【方法】采用无人机拍摄城市快速路合流区车辆的汇入过程,追踪838辆车的轨迹,获取4种服务水平下车辆的汇入起始位置、速度和最大加速度等汇入运动特征的数据,分析不同服务水平下车辆汇入行为的差异。【结果】不同服务水平下车辆汇入起始位置的概率分布有明显差异。一级和二级服务水平下,车辆可在加速车道上正常加速,但服务水平达到三级和四级时,车辆的汇入速度低于匝道限速;一级和二级服务水平下,车辆的最大加速度均值比在三级和四级服务水平下的高出了10%~30%;三级和四级服务水平下,在汇入前有明显的减速行为车辆的比例是一级和二级时的2~4倍。【结论】研究结果可为城市快速路设计服务水平的选择以及合流区交通组织优化设计提供参考。