基于组合熵优化的铁路客运网配流方法

作     者：豆飞 贾利民 徐杰 王莉 黄雅坤 Dou Fei;Jia Limin;Xu Jie;Wang Li;Huang Yakun

作者机构：北京交通大学轨道交通控制与安全国家重点实验室北京100044 北京交通大学交通运输学院北京100044 

出 版 物：《东南大学学报（自然科学版）》 (Journal of Southeast University：Natural Science Edition)

年 卷 期：2014年第44卷第1期

页      面：216-221页

核心收录：

学科分类：0810[工学-信息与通信工程] 08[工学] 082303[工学-交通运输规划与管理] 0805[工学-材料科学与工程（可授工学、理学学位）] 0812[工学-计算机科学与技术（可授工学、理学学位）] 0823[工学-交通运输工程] 

基　　金：'十一五'国家科技支撑计划资助项目(2009BAG12A10) 国家高技术研究发展计划(863计划)资助项目(2012AA112001) 国家自然科学基金资助项目(61074151) 轨道交通控制与安全国家重点实验室自主研究课题资助项目(RCS2009ZT002 RCS2011ZZ004) 

主　　题：铁路运输 铁路客运网 客流分配 熵优化模型 改进F—W算法 

摘      要：针对铁路客运网的客流分配问题,以铁路列车开行方案为基础,由各OD间多条旅客出行路径构建铁路客运网.采用广义的旅行费用作为旅客出行路径综合总阻抗的度量,考虑不同铁路线区间客流输送能力和旅客出行路径综合总阻抗,提出不同铁路线区间客流输送能力饱和熵与旅客出行路径综合总阻抗熵等新概念.建立了以OD客流量守恒、旅客换乘次数限制以及客流量非负限制为约束条件,铁路旅客输送能力与旅客出行需求尽可能匹配的客流分配优化模型.根据区间客流输送能力和旅客出行路径综合总阻抗在实际问题中的重要程度,提出了基于组合熵优化的客流分配迭代优化求解算法.算例表明,利用该客流分配模型和算法能够得到更有效更细致的不同出行路径的铁路客流分配方案.