高速公路隧道侧向宽度对大型车驾驶负荷的影响

作     者：万利 王虹婷 张长安 阎莹 王孝冬 WAN li;WANG Hong-ting;ZHANG Chang-an;YAN Ying;WANG Xiao-dong

作者机构：山东省交通规划设计院集团有限公司山东济南250031 长安大学运输工程学院陕西西安710064 广州越路交通科技有限公司广东广州510630 

出 版 物：《公路交通科技》 (Journal of Highway and Transportation Research and Development)

年 卷 期：2022年第39卷第9期

页      面：169-176页

核心收录：

学科分类：08[工学] 082303[工学-交通运输规划与管理] 082302[工学-交通信息工程及控制] 0823[工学-交通运输工程] 

基　　金：国家自然科学基金项目(51978069) 山东省交通运输厅科技项目(2019 B55-1) 陕西省重点研发计划项目(2021KWZ-09) 长安大学中央高校基本科研业务费专项资金项目(300102342202) 

主　　题：交通安全 隧道 非参数检验 侧向宽度 驾驶负荷 

摘      要：高速公路主线向隧道过渡时,侧向宽度的压缩变化会造成驾驶人心理紧张等不良反应。为了研究高速公路隧道侧向宽度对大型车驾驶人的影响,设置了3种隧道右侧侧向宽度方案,利用眼动仪、心电仪等仪器在某高速试验场隧道进行实车试验,采集了30名被试人在不同隧道侧向宽度下的心率、动态视觉性能等数据。运用数理统计方法分析了不同方案下驾驶人心率均值、心率增长率、平均注视持续时间及平均扫视持续时间等指标的差异性变化。以心率均值及平均注视持续时间作为驾驶负荷的表征指标,统计分析了隧道不同侧向宽度下驾驶负荷的变化规律。结果表明:通过增加高速公路隧道右侧侧向宽度,可有效改善大型车驾驶人的心理负荷和视觉负荷,特别是在隧道出入口段,驾驶人心率指标明显下降;右侧侧向宽度从1.25 m增加至1.50 m时,驾驶人心率均值下降9.3%,平均注视持续时间下降9.8%;右侧侧向宽度从1.25 m增加至1.75 m时,驾驶人心率均值下降8.9%,平均注视持续时间下降10.8%;右侧侧向宽度从1.50 m增加至1.75 m时,驾驶人的驾驶负荷无显著差异;3种方案中,右侧侧向宽度为1.50 m时驾驶人心理负荷最小且更为稳定,视觉负荷也较小。