碰撞事故车辆车体结构破坏分析

作     者：卫亮 康巍 万平 WEI Liang;KANG Wei;WAN Ping

作者机构：大功率交流传动电力机车系统集成国家重点实验室株洲412001 中车株洲电力机车有限公司株洲412001 

出 版 物：《城市轨道交通研究》 (Urban Mass Transit)

年 卷 期：2022年第25卷第9期

页      面：136-140页

学科分类：08[工学] 080204[工学-车辆工程] 0802[工学-机械工程] 

主　　题：城市轨道交通 车辆 车体结构 碰撞事故 结构破坏 

摘      要：针对2015年3月25日发生在北京的城市轨道交通车辆碰撞事故,通过对事故车辆车体的结构破坏进行调查,拼接还原事故车厢的最终状态。车体结构破坏调查分析的研究结果表明:在复杂事故地形和钩缓系统引导的共同作用下,各节车厢发生了一系列相互错位的碰撞。事故车辆车体结构破坏的位置主要集中在驾驶室框架、底架、侧墙和端墙等模块连接处。由于驾驶室框架与底架连接处的失效,在与河道接触碰撞过程中,驾驶室内部空间被入侵约50 cm。第二节车厢是事故中变形破坏最严重的车厢,其紧邻头车的I端位纵向压缩量约为30 cm、垂向变形约为10 cm;与第三节车碰撞的II端位纵向压缩量约为40 cm,并在侧墙出现长约28 cm的裂纹。事故中涉及的全自动车钩和半永久车钩部分压溃,起到了一定的吸能作用。