普速铁路钢轨无损联结装置设计研究

作     者：徐玉坡 李烨峰 魏刚 孙陶陶 张利中 王敏 蒋金洲 XU Yupo;LI Yefeng;WEI Gang;SUN Taotao;ZHANG Lizhong;WANG Min;JIANG Jinzhou

作者机构：中国铁道科学研究院集团有限公司铁道建筑研究所北京100081 中国铁道科学研究院集团有限公司高速铁路轨道技术国家重点实验室北京100081 中国铁路太原局集团有限公司太原030013 

出 版 物：《铁道建筑》 (Railway Engineering)

年 卷 期：2022年第62卷第7期

页      面：30-33页

学科分类：08[工学] 0814[工学-土木工程] 082301[工学-道路与铁道工程] 0823[工学-交通运输工程] 

基　　金：中国国家铁路集团有限公司科技研究开发计划(N2020G018) 

主　　题：普速铁路 无损联结装置 理论分析 试验研究 钢轨接头 道岔 

摘      要：为实现有限时间内对道岔进行更换,基于钢轨无损联结技术研制了普速铁路钢轨无损联结装置。本文从材料选择、结构构造等方面介绍了钢轨无损联结装置的夹板和夹具的设计方案,并通过仿真计算、整体剪切试验、静载试验、疲劳试验对该装置性能进行验证。结果表明:钢轨无损联结装置和鱼尾板的机械性能相当,在相同荷载下两者的夹板应力基本相同,轨缝大小对夹板应力和变形影响很小;随着疲劳次数的增加,夹板最大应力并未增大,200万次疲劳试验后夹板未见裂纹或损坏;钢轨无损联结装置摩阻力为839 kN,满足现场应用要求。