华南地区港口体系与功能分化对海南洋浦自贸港建设的启示

作     者：韦春竹 陈炜 王琪 董妍君 黄耿志 WEI Chunzhu;CHEN Wei;WANG Qi;DONG Yanjun;HUANG Gengzhi

作者机构：中山大学地理科学与规划学院广州510275 南方海洋科学与工程广东省实验室(珠海)珠海519080 

出 版 物：《世界地理研究》 (World Regional Studies)

年 卷 期：2022年第31卷第4期

页      面：773-785页

学科分类：02[经济学] 0202[经济学-应用经济学] 020202[经济学-区域经济学] 

基　　金：国家自然科学基金项目(42001178) 国家自然科学基金项目(41930646) 中山大学中央高校基本科研业务费青年教师团队项目(22qntd2001) 

主　　题：港口群 临港区域 临港产业空间 海南自贸港 

摘      要：中国华南沿海地区地处海上丝绸之路的必经之地,其周边港口的航运网络及其临港产业的建设对推进跨区域的社会文化活动和经济合作具有重要意义。通过对比分析海南洋浦港与中国华南地区9个典型港口的航运网络特征及其临港区产业类型可以发现(:1)洋浦港目前的集装箱吞吐量及其市场占有率还比较少,2020年集装箱吞吐量为101.93万TEU,仅占整个华南地区10个典型港口比重的1.25%,并且仅与地区内的钦州港、新加坡港、胡志明港有较高航运频次。洋浦港在航线布局上,亟待向香港港、广州港和深圳港靠齐,提升中国在环南海区域的“近洋布局并不断推动洲际“远洋航线地开通;(2)洋浦港临港区域企业数量由2005年的326个增加至1461个,在区域港口中总占比由2005年0.18%提升至2015年0.47%。但各企业分布密度均较其他港区小。其中直接涉海的海运装卸业与跨境物流产业数量都较少;依存产业建设方面目前主要依托于渔业的发展,其他船舶制造业、建筑工程业也较少;与港务相关的服务业中,洋浦港提供的服务类型也较少,主要集中为零售业,缺少海运保险和海洋金融等服务业类型。因此,海南港口在高质量发展的新常态下,需要从业务“多元化向区域“基地化实现转型发展,即要注重与华南地区典型港口之间的相互“交流以及港口与临港区产业经济活动之间的互动,逐步形成优势互补、分工合理、相互协作、竞争有序的沿海港口群体。