考虑层间粘结的水泥路面荷载应力数值模拟

作     者：岳宏亮 张春会 赵全胜 刘泮森 YUE Hongliang;ZHANG Chunhui;ZHAO Quansheng;LIU Pansen

作者机构：河北科技大学建筑工程学院河北石家庄050018 辽宁工程技术大学力学与工程学院辽宁阜新123000 

出 版 物：《河北科技大学学报》 (Journal of Hebei University of Science and Technology)

年 卷 期：2013年第34卷第3期

页      面：253-257页

学科分类：08[工学] 0814[工学-土木工程] 082301[工学-道路与铁道工程] 0823[工学-交通运输工程] 080102[工学-固体力学] 0801[工学-力学（可授工学、理学学位）] 

基　　金：国家自然科学基金面上项目(51274079 51274110) 河北省科技支撑项目(112156341 12214902) 

主　　题：轴载 水泥路面 层间粘结 荷载应力 

摘      要：为分析轴载和层间粘结程度对水泥路面荷载应力的影响,在基层和面层之间设置了反映层间粘结程度的接触单元,进而建立了车辆荷载作用下的水泥混凝土路面三维数值模型。利用模型分析了:1)标准轴载下层间粘结状态对水泥路面面层和基层应力的影响;2)轴载对水泥路面荷载应力的影响。结果表明:1)随着层间粘结程度增加,水泥路面板底拉应力减小,基层底拉应力增加,但基层底拉应力不大;2)随着轴载增加,水泥路面板底拉应力增加。随着粘结程度增加,板底拉应力增长速率越来越低;3)在超载条件下,综合考虑荷载应力和温度应力,层间完全粘结更有利于水泥混凝土路面板承载。