齿轨铁路接触轨带拉线中心锚结方案及其可行性研究

作     者：李庆军 关金发 陈展 LI Qingjun;GUAN Jinfa;CHEN Zhan

作者机构：中铁第一勘察设计院集团有限公司西安710043 西南交通大学电气工程学院成都611756 杭州市地铁集团有限责任公司运营分公司杭州310018 

出 版 物：《铁道标准设计》 (Railway Standard Design)

年 卷 期：2022年第66卷第7期

页      面：145-149页

学科分类：08[工学] 0814[工学-土木工程] 082301[工学-道路与铁道工程] 0823[工学-交通运输工程] 

基　　金：中铁第一勘察设计院集团有限公司科研开发计划项目(院科17-71) 

主　　题：齿轨铁路 接触轨 中心锚结 拉线 应力 

摘      要：齿轨铁路是一种专门用于地势起伏较大的交通线路。接触轨是齿轨铁路的供电设备,因此需满足大线路坡度的运行要求。针对大坡道区段由重力荷载引起的接触轨滑移形变问题,通过比较不同中心锚结锚固技术的优缺点,提出一种可抵消接触轨重力载荷分量的带拉线中心锚结方案,并利用有限元法,建立250‰坡度接触轨带拉线中心锚结的静力学仿真模型。仿真结果表明,带拉线中心锚结最大应力为94.705 MPa,各零部件均满足容许应力要求,验证了带拉线中心锚结方案在大坡道区段接触轨中应用的可行性。