超近接铁路隧道数码雷管错相减振技术应用

作     者：王立川 张学民 吴海宝 周贤舜 练发胜 张鹏 何军 周上进 WANG Lichuan;ZHANG Xuemin;WU Haibao;ZHOU Xianshun;LIAN Fasheng;ZHANG Peng;HE Jun;ZHOU Shangjin

作者机构：中铁十八局集团有限公司天津300222 中南大学土木工程学院长沙410075 贵阳市公共交通投资运营集团有限公司贵阳550081 中国铁路成都局集团有限公司成都610082 

出 版 物：《现代隧道技术》 (Modern Tunnelling Technology)

年 卷 期：2022年第59卷第3期

页      面：236-245页

核心收录：

学科分类：081406[工学-桥梁与隧道工程] 08[工学] 0814[工学-土木工程] 082301[工学-道路与铁道工程] 0823[工学-交通运输工程] 

基　　金：中铁十八局集团有限公司科技研发项目(G21-14) 国家自然科学基金(51978671) 中国铁路成都局集团有限公司科研项目(ZX1707) 

主　　题：高速铁路 错相减振 现场试验 数码电子雷管 复式楔形掏槽 主振频率 

摘      要：在非爆开挖进度极其缓慢的白岩脚隧道泄水廊道抢险工程中,引入数码电子雷管错相减振技术,显著提高了隧道掘进进尺,有效控制了距正洞结构6.1~15.9 m的爆破施工对正洞的影响。依托四次持续改进性爆破施工方案试验,确定了(超)近接铁路隧道电子雷管逐孔起爆的优化设计参数:复式楔形掏槽按“对称、双层、对应、压抬布孔,掏槽孔单孔药量0.9 kg,设置孔间延时7 ms。同时发现,数码电子雷管引爆产生的地震波信号以超高频带(200 Hz)为主,且主频越高则振速越低。四次爆破测试的振动主频带向高频发展且分布更加均匀,可有效避免低频振动对隧道结构的损伤。